在汽车排放测试的隐秘战场，有两个 “不起眼” 却能决定合规生死的关键角色 ——蒸发模拟小孔标准件与油箱口适配器。它们像一对精密咬合的齿轮，专门破解国六法规中燃油蒸发控制系统测试的难题，今天就带大家拆解这套 “排放合规神器”。

一、先看痛点：传统测试有多 “难搞”？

做过燃油蒸发测试的工程师都懂这些窒息瞬间：

• 适配难：不同车型油箱口形状各异，每次测试得定制接头，光加工就得 3 天，还容易漏液；

• 精度差：模拟微小泄露的节流孔尺寸不准，0.1mm 误差能让排放数据 “翻车”，重测率高达 40%；

• 效率低：安装一个测试接头要拆油箱盖、缠生料带、反复调试，2 小时起步，遇到异形油箱直接崩溃。

二、蒸发模拟小孔：0.04 英寸的 “法规标尺”

（1）核心参数：法规指定的 “黄金尺寸”

• 孔口直径严格卡 0.0400 英寸（1.02mm），这是国六法规标定的蒸发泄露模拟临界值，尺寸误差控制在 ±0.001 英寸，确保测试数据 100% 合规；

• 高压耐受 4000psi（相当于 2815 米水深压力），哪怕油箱系统突然加压，小孔流量也能稳定输出，避免测试中断。

（2）为什么选 O’Keefe B-40-SS？

• 双向兼容：不管液体还是气体介质，正向反向流动都能精准控流，一套顶两套；

• 不锈钢 “不坏身”：303 不锈钢材质，长期接触燃油、乙醇汽油不腐蚀，孔口形状十年不变形，省下 N 次校准成本；

• 数据稳如老狗：基于伯努利原理设计，流量精度控制在 ±1%，测试报告直接能当法规认证 “敲门砖”。

O’Keefe B-40-SS

三、油箱口适配器：5 分钟搞定密封的 “万能接头”

（1）专利设计：不用改油箱盖的秘密

• 橡胶套筒 + 螺纹压板双重密封，往油箱口一插，拧紧旋钮就能完成密封，95% 以上车型直接适配，不用拆原车油箱盖、不用打孔；

• 顶部预留小孔接口，直接接蒸发模拟小孔，测试管路秒连接，省去复杂的油路改装。

通用油箱口适配器草图

（2）暴力测试验证的 “抗造体质”

• 耐温 - 40℃~+120℃，不管是寒区冷启动测试，还是高温暴晒后的油箱，密封性能丝毫不降；

• 抗油污、抗震动：发动机台架测试连续运转 1000 小时，橡胶垫没变形，螺纹没滑丝，密封依旧严丝合缝。

通用油箱口适配器实物拍摄

四、组合使用：让测试效率 “开挂” 的秘密

（1）安装流程对比

• 传统方式：拆油箱盖→定制接头→缠密封带→连接管路→反复检漏→开始测试（耗时 2 小时 +）

• 神器组合：适配器插油箱口→拧旋钮密封→接蒸发小孔→启动测试（全程 5 分钟，检漏一次过）

（2）真实案例：某车企的效率革命

• 以前测试一款新车型燃油蒸发系统，光适配接头就花了 3 天，测试失败 2 次（节流孔精度不够），总耗时 1 周；

• 用这套组合后，5 分钟完成安装，一次测试通过，研发周期缩短 6 天，直接让国六认证进度提前半个月。

五、谁最需要这套神器？

• 车企研发：国六OBD PVE 测试必备，缩短认证周期，避免因测试设备卡脖子；

• 检测机构：每天测 N 款车，靠它提升效率，多接业务多赚钱；

• 改装玩家：改燃油系统怕排放超标？用它提前模拟测试，合规改装不翻车。

六、写在最后：合规时代的 “降本密码”

在国六法规越来越严的今天，排放测试不再是 “差不多就行” 的事儿。这套蒸发模拟小孔 + 油箱口适配器，本质是用标准化、通用化破解测试难题 —— 把复杂的适配、密封、精度问题，变成 “插上去、拧一下、测一把” 的简单动作。

作为这两款产品的代理商和生产商，我们能提供：

• 免费技术选型；

• 原厂授权认证，确保法规指定型号，数据 100% 合规。

（需要《国六排放测试设备清单》或申请样品测试的，请联系北京易安恒瑞官网）